Un perito sostiene que se puede obtener la velocidad del auto que chocó a Bellolo

[gallery link="file" orderby="title"]Desde hace aproximadamente 15 años, el ingeniero Oscar Badano trabaja como perito de los Tribunales locales. Asegura que se puede determinar a qué velocidad iban los vehículos al momento del choque. La querella habría pedido la reconstrucción de los hechos. Mónica FarabelloLa física y la matemática al servicio del esclarecimiento de accidentes viales: así lo define el ingeniero Oscar Badano, quien asegura que utilizando algunas fórmulas matemáticas se puede determinar las velocidades de los vehículos al momento de impactar.En diálogo con elDía, Badano sostuvo que "las planimetrías realizadas por la policía están muy bien hechas y las fotos son muy importantes para saber qué pasó. Está claro que la unidad que choca es la del Fiat 147, manejado por Fernández y tuvo que haber ido a una velocidad realmente alta para producir los daños que produjo", aseguró.Hasta el momento, el ingeniero no ha podido tener acceso a la inspección ocular de los vehículos, pero con los datos recabados por los peritos policiales, asegura que se puede determinar la velocidad de ambos vehículos."Comparto en un 90% los resultados del peritaje realizado por la policía, pero realmente creo que es inaceptable que digan que no se puede determinar la velocidad a la que se dirigían los vehículos, cuando hay fórmulas científicas y matemáticas para esto", manifestó.Asimismo, explicó que en "un choque lo que rige son las velocidades, que no es otra cosa que energía, y hay un principio en la física que es universal: "la energía, no se aumenta ni se pierde, se transforma". Choque, traslado y rotaciónEl perito explicó que "un vehículo viene a una determinada velocidad que es una energía. Cuando choca, esa energía se transforma en otra cosa; se transforma en deformaciones, desplazamientos y roturas".Entonces, "el vehículo que iba por calle España (Fiat 147 de Fernández), choca en el medio al vehículo de Bellolo, que viene por Andrade. No hay frenada previa y eso es importante porque evidentemente ni se vieron", asegura Badano.Luego, manifiesta que "desde el impacto se produjo el traslado de los vehículos, consumiendo esa energía con la que venían; se produce la deformación de los autos con consumo de energía, rotación de los coches con más consumo de energía"."El primer consumo de energía lo tiene el coche de Fernández, que es el que impacta; luego se deforma; los dos autos se desplazan y giran en su eje por la gran fuerza de la energía de rotación", explica el perito, quien además sostiene que todo esto se produce por la energía que traía el Fiat de Fernández, que se la traslada al Fiat de Bellolo por el gran impacto. Más de 80 kilómetros por horaTeniendo en cuenta las deformaciones de los vehículos, los metros que se desplazaron, los giros en sus propios ejes y demás elementos, el perito realiza una serie de cálculos matemáticos, basándose en leyes de la Física.Los resultados de esta serie de cálculos, le indican a Oscar Badano que "el Fiat 147 iba como mínimo a más de 80 kilómetros por hora y el vehículo de Bellolo iba a 30 kilómetros por hora aproximadamente".Al momento del choque, se habrían consumidos unos 40 km/h. de energía; otros 30 en el derrape; unos 10 km/ h en el giro.Por otra parte, en la pericia policial se detallan las deformaciones del vehículo que impactó contra el auto de Bellolo. Estas deformaciones son tenidas en cuenta a la hora de determinar con qué velocidad se dirigía. Algunos detalles son: "Capot abollado; paragolpe quebrado totalmente; frente de la carrocería doblado totalmente; pasaruedas de ambos lados doblados; motor con varias partes rotas y pérdida de aceite; parabrisas sueltos".La pericia de Oscar Badano, hasta el momento no ha podido ingresar al expediente judicial. "Es inadmisible que la Justicia, en un caso como éste, que es tan doloroso para la mayor parte de la comunidad, no se permita buscar la verdad y a través de un enriquecimiento de la causa", opinó el perito, quien además sostuvo: "no se puede decir que iba a no menos de 30, porque esto puede ser 31 o 32 kilómetros por hora, es inadmisible". Reconstrucción del accidente Respecto a la causa judicial, la querella habría pedido la reconstrucción de los hechos. La idea inicial sería colocar el Fiat Uno de Bellolo en la línea de la ochava y hacer pasar al 147 a 30 kilómetros, luego a 50, luego a 80 y luego a 100, para formar un criterio sobre la posible velocidad de los vehículos y detalles del accidente.